ตรง On Line Starter วิธีเป็นวิธีการทั่วไปของการเริ่มต้นของกรงมอเตอร์เหนี่ยวนำ มอเตอร์เชื่อมต่อผ่านเริ่มต้นในการจัดหาเต็ม voltage.The โดยตรงมอเตอร์สตาร์ทออนไลน์เป็นงานก่อสร้างที่ถูกที่สุดและง่ายในการเริ่มต้นมอเตอร์เหนี่ยวนำ DOL มอเตอร์สตาร์ทไม่ได้ จำกัด การเริ่มต้นในปัจจุบันและโดยตรงเริ่มต้นของ motor.The ตรง On Line Motor Starter (DOL) ประกอบด้วยการเริ่มต้นและหยุดการสวิทช์ควบคุมและการเกินรีเลย์ป้องกันกระแสผู้รับเหมาแม่เหล็กที่มีการถ่ายทอดเสริม NO และ NC รายชื่อผู้ติดต่อ
หลักการตรง On Line Starter (DOL)
ในการเริ่มต้นคอนแทคถูกปิดการใช้แรงดันไฟฟ้าแบบเต็มไปยัง มอเตอร์ ขดลวด มอเตอร์จะวาดปัจจุบันการไหลเข้าสูงมากในช่วงเวลาสั้นมากสนามแม่เหล็กในเหล็กและจากนั้นในปัจจุบันจะถูก จำกัด ให้ล็อคปัจจุบันโรเตอร์ของมอเตอร์ มอเตอร์จะมีการพัฒนาที่ถูกใส่กุญแจ Rotor แรงบิดและเริ่มที่จะเร่งต่อความเร็วเต็ม
ในฐานะที่เป็นมอเตอร์เร่งในปัจจุบันจะเริ่มลดลง แต่จะไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญจนกว่ามอเตอร์ที่มีความเร็วสูงโดยทั่วไปประมาณ 85% ของความเร็วในการซิงโคร ที่เกิดขึ้นจริงเริ่มต้นโค้งปัจจุบันคือฟังก์ชั่นของการออกแบบมอเตอร์และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและเป็นอิสระโดยสิ้นเชิงของการโหลดมอเตอร์
โหลดมอเตอร์จะส่งผลกระทบต่อเวลาในการดำเนินการสำหรับยานยนต์ที่จะเร่งความเร็วเต็มและดังนั้นระยะเวลาของการเริ่มต้นที่สูงในปัจจุบัน แต่ไม่ได้ขนาดของปัจจุบันเริ่มต้น
จัดให้มีแรงบิดที่พัฒนาโดยมอเตอร์เกินแรงบิดโหลดที่ความเร็วทั้งหมดในระหว่างรอบการเริ่มต้นมอเตอร์จะถึงความเร็วเต็ม ถ้าแรงบิดที่ส่งโดยมอเตอร์จะน้อยกว่าแรงบิดของโหลดที่ความเร็วใด ๆ ในระหว่างรอบการเริ่มต้นมอเตอร์ประสงค์หยุดเร่ง ถ้าแรงบิดเริ่มต้นด้วยการเริ่มต้น DOL ไม่เพียงพอสำหรับการโหลด, มอเตอร์ต้องถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ซึ่งสามารถพัฒนาบิดเริ่มต้นสูงขึ้น
แรงบิดเร่งแรงบิดที่พัฒนาโดยมอเตอร์ลบแรงบิดโหลดและจะเปลี่ยนเป็นมอเตอร์เร่งเนื่องจากการบิดโค้งความเร็วของมอเตอร์และเส้นโค้งโหลดความเร็วแรงบิด เวลาเริ่มต้นขึ้นอยู่กับแรงบิดเร่งความเร็วและแรงเฉื่อยโหลด
DOL เริ่มต้นที่มีในปัจจุบันเริ่มต้นและแรงบิดสูงสุดเริ่มต้นสูงสุด
ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาไฟฟ้าที่มีอุปทานหรืออาจก่อให้เกิดปัญหาทางกลกับภาระขับเคลื่อน ดังนั้นนี้จะไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้ของเส้นอุปทานเสมอได้สัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าตกเมื่อเริ่มต้นมอเตอร์ แต่ถ้ามอเตอร์นี้ไม่ได้เป็นหนึ่งในพลังงานที่สูงก็ไม่ได้ส่งผลกระทบมาก
ข้อดีของการ DOL Starter
- ดำเนินงานที่ง่าย
- ราคาถูก
- การบำรุงรักษาน้อย
- การก่อสร้างที่เรียบง่ายและติดตั้งง่าย
ส่วนของ DOL เริ่ม
คอนแทคและคอยล์
คอนแทคแม่เหล็ก จะดำเนินการสวิทช์ที่ให้หนทางที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับการเชื่อมต่อและรบกวนวงจรสาขาแม่เหล็กไฟฟ้า
ควบคุมมอเตอร์แม่เหล็กใช้พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการปิดสวิทช์ แม่เหล็กไฟฟ้าประกอบด้วยขดลวดที่วางอยู่บนแกนเหล็ก เมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดเหล็กของแม่เหล็กจะกลายเป็นแม่เหล็กดึงดูดเหล็กที่เรียกว่ากระดอง การหยุดชะงักของการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านขดลวดทำให้เกิดกระดองจะเลื่อนออกเนื่องจากการมีช่องว่างอากาศในวงจรแม่เหล็ก
สายไฟฟ้าแรงดันเริ่มมอเตอร์แม่เหล็กเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ให้ปลอดภัยสะดวกและประหยัดหมายถึงการเริ่มต้นและหยุดการทำงานของมอเตอร์และได้ประโยชน์จากการถูกควบคุมระยะไกล เป็นกลุ่มที่ดีของการควบคุมมอเตอร์ขายเป็นประเภทนี้
คอนแทคส่วนใหญ่จะใช้ในการควบคุมเครื่องจักรที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า มันประกอบด้วยขดลวดที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันที่ บ่อยมากสำหรับมอเตอร์เฟสเดียวขดลวด 230V มีการใช้และสามเฟสมอเตอร์ขดลวด 415V ถูกนำมาใช้ คอนแทคมีสามรายชื่อ NO หลักและกำลังไฟน้อยกว่ารายชื่อเสนอชื่อเป็นรายชื่อเสริม [NO และ NC] ใช้สำหรับวงจรควบคุม ติดต่อจะดำเนินการส่วนที่เป็นโลหะซึ่งเสร็จสมบูรณ์หรือขัดขวางวงจรไฟฟ้า
·ไม่เปิดตามปกติ
· NC-ปกติปิด
กว่า Relay โหลด (Overload ป้องกัน)
การป้องกันเกินสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เหนื่อยหน่ายและเพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานสูงสุด
ภายใต้เงื่อนไขของการโอเวอร์โหลดใด ๆ มอเตอร์ดึงปัจจุบันมากเกินไปทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปว่า ตั้งแต่มอเตอร์ฉนวนกันความร้อนที่คดเคี้ยวเสื่อมเนื่องจากร้อนมีการจัดตั้งข้อ จำกัด เกี่ยวกับอุณหภูมิมอเตอร์ปฏิบัติการเพื่อป้องกันมอเตอร์จากร้อน รีเลย์โอเวอร์โหลดที่ถูกว่าจ้างในการควบคุมมอเตอร์ จำกัด จำนวนในปัจจุบันที่วาด
รีเลย์โอเวอร์โหลดไม่ได้ให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร นี่คือการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันมากกว่าปัจจุบันเช่นฟิวส์และเบรกเกอร์วงจรตั้งอยู่ทั่วไปในตู้สวิทช์ตัดการเชื่อมต่อที่
วิธีที่ดีที่สุดและง่ายที่สุดสำหรับการป้องกันเกินสำหรับยานยนต์เป็นองค์ประกอบที่มีคุณสมบัติในปัจจุบันการตรวจจับคล้ายกับเส้นโค้งความร้อนของมอเตอร์ซึ่งจะทำหน้าที่ในการเปิดวงจรมอเตอร์เมื่อเต็มรูปแบบกระแสโหลดเกิน การดำเนินงานของอุปกรณ์ป้องกันที่ควรจะเป็นเช่นนั้นมอเตอร์ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการที่ไม่เป็นอันตรายมากกว่าการโหลด แต่จะถูกลบออกได้อย่างรวดเร็วจากบรรทัดเมื่อเกินยืนยันได้นานเกินไป
ฟิวส์ปกติไม่ได้ออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันการโอเวอร์โหลด ฟิวส์ป้องกันการลัดวงจร (มากกว่าการป้องกันปัจจุบัน) มอเตอร์วาดไหลเข้าสูงในปัจจุบันเมื่อเริ่มต้นและฟิวส์ธรรมดามีวิธีการแตกต่างระหว่างปัจจุบันนี้การไหลเข้าชั่วคราวและไม่เป็นอันตรายและเกินความเสียหายใด ๆ การเลือกของฟิวส์ขึ้นอยู่กับมอเตอร์เต็มโหลดปัจจุบันจะ“ระเบิด” ทุกครั้งที่มอเตอร์จะเริ่มต้น ในทางตรงกันข้ามถ้าฟิวส์ได้รับการแต่งตั้งมีขนาดใหญ่พอที่จะผ่านการเริ่มต้นหรือการไหลเข้าปัจจุบันก็จะไม่ปกป้องมอเตอร์กับขนาดเล็กเกินที่เป็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในภายหลัง
รีเลย์โอเวอร์โหลดเป็นหัวใจของการป้องกันมอเตอร์ มันมีลักษณะผกผันเดินทางเวลาการอนุญาตให้มันจะถืออยู่ในช่วงระยะเวลาเร่ง (เมื่อไหลเข้าปัจจุบันจะถูกวาด) ยังให้ความคุ้มครองใน overloads ขนาดเล็กดังกล่าวข้างต้นเต็มโหลดปัจจุบันเมื่อมอเตอร์กำลังทำงานอยู่ รีเลย์โอเวอร์โหลดเป็นพลังงานทดแทนและสามารถทนต่อการเดินทางและการตั้งค่าซ้ำรอบโดยไม่จำเป็นต้องทดแทน รีเลย์โอเวอร์โหลดไม่สามารถ แต่ใช้สถานที่ของมากกว่าอุปกรณ์ป้องกันปัจจุบัน
รีเลย์โอเวอร์โหลดประกอบด้วยหน่วยปัจจุบันการตรวจจับการเชื่อมต่อในสายกับมอเตอร์บวกกลไกทำงานโดยหน่วยตรวจจับซึ่งทำหน้าที่ตรงหรือทางอ้อมในการตัดวงจร
รีเลย์โอเวอร์โหลดสามารถแบ่งได้เป็นความร้อนแม่เหล็กหรืออิเล็กทรอนิกส์:
- ถ่ายทอดความร้อน: เป็นชื่อที่แสดงถึงรีเลย์ร้อนเกินพิกัดพึ่งพาอุณหภูมิที่สูงขึ้นที่เกิดจากการ เกินพิกัดปัจจุบัน ที่จะเดินทางกลไกการโอเวอร์โหลด รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ละลายโลหะผสมและ bimetallic
- รีเลย์แม่เหล็ก: รีเลย์โอเวอร์โหลดแม่เหล็กตอบสนองเพียงเพื่อความตะกละในปัจจุบันและจะไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ
- รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์: อิเล็กทรอนิกส์หรือ solid-state รีเลย์โอเวอร์โหลดให้การรวมกันของการเดินทางความเร็วสูงสามารถปรับและความสะดวกในการติดตั้ง พวกเขาสามารถจะเหมาะในการใช้งานได้อย่างแม่นยำอีกมากมาย
การเดินสายของ DOL Starter
1. ติดต่อหลัก
- คอนแทคคือการเชื่อมต่อในหมู่การจ่ายแรงดัน, ขดลวดรีเลย์และความร้อนโอเวอร์โหลดรีเลย์
- L1 ของคอนแทค Connect (NO) การวิจัยระยะที่ผ่าน MCCB
- L2 ของคอนแทค Connect (NO) เป็น Y เฟสผ่าน MCCB
- L3 ของคอนแทค Connect (NO) ไป B เฟสผ่าน MCCB
ไม่มีการติดต่อ (- || -):
- (13-14 หรือ 53-54) เป็นปกติเปิดสัมผัส (ปิดเมื่อการถ่ายทอดพลังงาน)
- คอนแทคจุด 53 กำลังเชื่อมต่อกับปุ่ม Start พอยต์ (94) และ 54 จุดคอนแทคเชื่อมต่อกับสายสามัญของ Start / Stop ปุ่ม
NC ติดต่อ (- | / | -):
- (95-96) เป็นปกติปิด NC ติดต่อ (เปิดขึ้นเมื่อการเดินทางเกินความร้อนถ้าเกี่ยวข้องกับบล็อกเกินพิกัด)
การเชื่อมต่อ 2. ขดลวดรีเลย์
- A1 รีเลย์คอยล์คือการเชื่อมต่อไปยังเฟสซัพพลายหนึ่งและ A2 กำลังเชื่อมต่อกับความร้อนมากกว่าโหลดรีเลย์ของ NC การเชื่อมต่อ (95)
3. ร้อนเกินพิกัดการเชื่อมต่อ Relay:
- T1, T2, T3 มีการเชื่อมต่อกับรีเลย์ร้อนเกินพิกัด
- โอเวอร์โหลดรีเลย์มีการเชื่อมต่อระหว่างหลักคอนแทคและมอเตอร์
- NC การเชื่อมต่อ (95-96) ของร้อนเกินพิกัด Relay กำลังเชื่อมต่อกับปุ่ม Stop และการเชื่อมต่อสามัญของ Start / Stop ปุ่ม
Post time: Aug-13-2018