เรานำพลังงานที่ชัดเจนสำหรับโลก

จำเป็นต้องมีการป้องกันมอเตอร์เบรกเกอร์วงจร MPCB ทำไม

QQQ

 

คืออะไร: มอเตอร์แม่เหล็กเบรกเกอร์วงจร

www 

เบรกเกอร์วงจรเหล่านี้ป้องกันพืชจากการลัดวงจรภายในขอบเขตของความจุหมดของพวกเขาและโดยวิธีการของทริกเกอร์แม่เหล็ก (ต่อหนึ่งเฟส) ทำลายวงจรแม่เหล็กเป็นขั้วจากเริ่มแรก: หนึ่งทริกเกอร์แม่เหล็กพร้อมจะเปิดเสาทั้งหมด

สำหรับกระแสลัดวงจรต่ำเบรกเกอร์วงจรทำงานได้เร็วขึ้นกว่าฟิวส์ การป้องกันนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน IEC 60947-2 ที่จะทำลายการลัดวงจรปัจจุบันต้องมีสามตอบสนองความต้องการ:

·  การตรวจสอบในช่วงต้นของปัจจุบันเกิดความผิดพลาด

·  การแยกอย่างรวดเร็วของรายชื่อ

·  ความเสียหายของลัดวงจรปัจจุบัน

มอเตอร์ AC - ป้องกันการลัดวงจร

ทุก  มอเตอร์ไฟฟ้า  มีข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน overshooting ข้อ จำกัด เหล่านี้ในที่สุดจะทำลายมันและระบบไดรฟ์ที่มีผลในทันทีที่ถูกปิดการดำเนินงานและการสูญเสีย ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นติดต่อโดยตรงระหว่างจุดสองจุดของศักย์ไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

- กระแสสลับ : ขั้นตอนการขั้นตอนการติดต่อเฟสจะเป็นกลางติดต่อเฟสสู่พื้นดินติดต่อหรือติดต่อระหว่างขดลวดในเฟส
- Direct current: contact between two poles or between the ground and the pole insulated from it.

นี้สามารถมีจำนวนของสาเหตุ: เกิดความเสียหายต่อวานิชฉนวนตัวนำหลวมเสียหรือสายหรือสายเคเบิลโลหะแปลกปลอม, การดำเนินการเงินฝาก (ฝุ่น, ความชื้น, ฯลฯ ), การซึมของน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ ดำเนินการถอดสายไฟที่ไม่ถูกต้อง ในการชุมนุมหรือการบำรุงรักษา

ผลจากไฟฟ้าลัดวงจรใน surge ฉับพลันในปัจจุบันซึ่งสามารถเข้าถึงได้หลายร้อยครั้งในปัจจุบันการทำงานภายในมิลลิวินาที ไฟฟ้าลัดวงจรสามารถมีผลกระทบอย่างรุนแรงและความเสียหายอุปกรณ์ มันเป็นที่ตรึงตราสองปรากฏการณ์

 

ปรากฏการณ์ความร้อน

ปรากฏการณ์ความร้อนที่สอดคล้องกับพลังงานที่ปล่อยออกสู่วงจรไฟฟ้าโดยข้ามลัดวงจรปัจจุบัน  สำหรับผมที่เวลา t ขึ้นอยู่กับสูตรที่ผม2 T และแสดงเป็น2 s ผลความร้อนนี้สามารถก่อให้เกิด:

·  การหลอมละลายของการติดต่อตัวนำ

·  การทำลายขององค์ประกอบความร้อนในการถ่ายทอด bimetal ถ้าการประสานงานคือประเภทที่ 1,

·  การสร้างโค้งไฟฟ้า

·  การเผาวัสดุฉนวน

·  ไฟในอุปกรณ์

·  ฟิวส์ซึ่งตัดวงจรจากการละลายและจะต้องถูกแทนที่หลังจากนั้น

·  เบรกเกอร์วงจรแม่เหล็ก  ซึ่งจะทำลายวงจรและเพียงต้องการที่จะถูกรีเซ็ต

การป้องกันการลัดวงจรยังสามารถสร้างเป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่เช่นการป้องกันมอเตอร์สตาร์ทและเบรกเกอร์คอนแทค

ความหมายและลักษณะ

ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์ป้องกันการลัดวงจรคือ:

·  ทำลายความจุ : ค่าสูงสุดในประมาณลัดวงจรปัจจุบันที่อุปกรณ์ป้องกันสามารถทำลายที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

·  ความจุปิด : ค่าสูงสุดอุปกรณ์ป้องกันสามารถเข้าถึงที่แรงดันไฟฟ้าในเงื่อนไขที่ระบุ ค่าปิดเป็นครั้ง k จุพักดังแสดงในตารางด้านล่าง

กำลังการผลิตทะลุ (BC)

φ Cos

ความจุปิด (CC)

4.5kA <BC <6kA

0.7

1.5 ปีก่อนคริสตกาล

6kA <BC <10kA

0.5

1.7 ปีก่อนคริสตกาล

10kA <BC <20kA

0.3

2 ปีก่อนคริสตกาล

20kA <BC <50KA

0.25

2.1 ปีก่อนคริสตกาล

50KA <ก่อนคริสตกาล

0.2

2.2 ปีก่อนคริสตกาล

ระหว่างวันหยุดและปิดความจุสำหรับเบรกเกอร์วงจรโดย  IEC 60947-2 มาตรฐาน

ฟิวส์

ฟิวส์ดำเนินการเฟสโดยเฟส (เสาเดียว) การป้องกันที่มีความจุแบ่งสูงในปริมาณต่ำ พวกเขา จำกัด I2t และความเครียด electrodynamic (iCrete)

พวกเขาจะติดตั้ง:

·  ในการสนับสนุนพิเศษที่เรียกว่าตัวยึดฟิวส์ตัว

·  หรือบนแยกในสถานที่ของซ็อกเก็ตและการเชื่อมโยง

Eee

โปรดทราบว่าตลับตัวบ่งชี้การเดินทางฟิวส์สามารถสายไปยังอุปกรณ์สวิตชิ่งทุกขั้ว (ปกติคอนแทคควบคุมมอเตอร์) เพื่อป้องกันการทำงาน singlephase เมื่อพวกเขาละลาย

ฟิวส์ที่ใช้ในการป้องกันมอเตอร์มีความเฉพาะเจาะจงในการที่พวกเขาปล่อยให้ผ่าน  กระแสเกิน เนื่องจาก magnetising ปัจจุบันเมื่อมอเตอร์มีการเปิด พวกเขาจะไม่เหมาะสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด (ไม่เหมือน GG ฟิวส์) ดังนั้นการถ่ายทอดเกินต้องเพิ่มวงจรมอเตอร์แหล่งจ่ายไฟ โดยทั่วไปขนาดของพวกเขาควรจะอยู่เหนือกระแสโหลดเต็มของมอเตอร์


Post time: Aug-13-2018

WhatsApp Online Chat !