คืออะไร: มอเตอร์แม่เหล็กเบรกเกอร์วงจร
เบรกเกอร์วงจรเหล่านี้ป้องกันพืชจากการลัดวงจรภายในขอบเขตของความจุหมดของพวกเขาและโดยวิธีการของทริกเกอร์แม่เหล็ก (ต่อหนึ่งเฟส) ทำลายวงจรแม่เหล็กเป็นขั้วจากเริ่มแรก: หนึ่งทริกเกอร์แม่เหล็กพร้อมจะเปิดเสาทั้งหมด
สำหรับกระแสลัดวงจรต่ำเบรกเกอร์วงจรทำงานได้เร็วขึ้นกว่าฟิวส์ การป้องกันนี้สอดคล้องกับมาตรฐาน IEC 60947-2 ที่จะทำลายการลัดวงจรปัจจุบันต้องมีสามตอบสนองความต้องการ:
· การตรวจสอบในช่วงต้นของปัจจุบันเกิดความผิดพลาด
· การแยกอย่างรวดเร็วของรายชื่อ
· ความเสียหายของลัดวงจรปัจจุบัน
มอเตอร์ AC - ป้องกันการลัดวงจร
ทุก มอเตอร์ไฟฟ้า มีข้อ จำกัด ในการดำเนินงาน overshooting ข้อ จำกัด เหล่านี้ในที่สุดจะทำลายมันและระบบไดรฟ์ที่มีผลในทันทีที่ถูกปิดการดำเนินงานและการสูญเสีย ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นติดต่อโดยตรงระหว่างจุดสองจุดของศักย์ไฟฟ้าที่แตกต่างกัน
- กระแสสลับ : ขั้นตอนการขั้นตอนการติดต่อเฟสจะเป็นกลางติดต่อเฟสสู่พื้นดินติดต่อหรือติดต่อระหว่างขดลวดในเฟส
- Direct current: contact between two poles or between the ground and the pole insulated from it.
นี้สามารถมีจำนวนของสาเหตุ: เกิดความเสียหายต่อวานิชฉนวนตัวนำหลวมเสียหรือสายหรือสายเคเบิลโลหะแปลกปลอม, การดำเนินการเงินฝาก (ฝุ่น, ความชื้น, ฯลฯ ), การซึมของน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ ดำเนินการถอดสายไฟที่ไม่ถูกต้อง ในการชุมนุมหรือการบำรุงรักษา
ผลจากไฟฟ้าลัดวงจรใน surge ฉับพลันในปัจจุบันซึ่งสามารถเข้าถึงได้หลายร้อยครั้งในปัจจุบันการทำงานภายในมิลลิวินาที ไฟฟ้าลัดวงจรสามารถมีผลกระทบอย่างรุนแรงและความเสียหายอุปกรณ์ มันเป็นที่ตรึงตราสองปรากฏการณ์
ปรากฏการณ์ความร้อน
ปรากฏการณ์ความร้อนที่สอดคล้องกับพลังงานที่ปล่อยออกสู่วงจรไฟฟ้าโดยข้ามลัดวงจรปัจจุบัน สำหรับผมที่เวลา t ขึ้นอยู่กับสูตรที่ผม2 T และแสดงเป็น2 s ผลความร้อนนี้สามารถก่อให้เกิด:
· การหลอมละลายของการติดต่อตัวนำ
· การทำลายขององค์ประกอบความร้อนในการถ่ายทอด bimetal ถ้าการประสานงานคือประเภทที่ 1,
· การสร้างโค้งไฟฟ้า
· การเผาวัสดุฉนวน
· ไฟในอุปกรณ์
· ฟิวส์ซึ่งตัดวงจรจากการละลายและจะต้องถูกแทนที่หลังจากนั้น
· เบรกเกอร์วงจรแม่เหล็ก ซึ่งจะทำลายวงจรและเพียงต้องการที่จะถูกรีเซ็ต
การป้องกันการลัดวงจรยังสามารถสร้างเป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่เช่นการป้องกันมอเตอร์สตาร์ทและเบรกเกอร์คอนแทค
ความหมายและลักษณะ
ลักษณะสำคัญของอุปกรณ์ป้องกันการลัดวงจรคือ:
· ทำลายความจุ : ค่าสูงสุดในประมาณลัดวงจรปัจจุบันที่อุปกรณ์ป้องกันสามารถทำลายที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด
· ความจุปิด : ค่าสูงสุดอุปกรณ์ป้องกันสามารถเข้าถึงที่แรงดันไฟฟ้าในเงื่อนไขที่ระบุ ค่าปิดเป็นครั้ง k จุพักดังแสดงในตารางด้านล่าง
กำลังการผลิตทะลุ (BC) |
φ Cos |
ความจุปิด (CC) |
4.5kA <BC <6kA |
0.7 |
1.5 ปีก่อนคริสตกาล |
6kA <BC <10kA |
0.5 |
1.7 ปีก่อนคริสตกาล |
10kA <BC <20kA |
0.3 |
2 ปีก่อนคริสตกาล |
20kA <BC <50KA |
0.25 |
2.1 ปีก่อนคริสตกาล |
50KA <ก่อนคริสตกาล |
0.2 |
2.2 ปีก่อนคริสตกาล |
ระหว่างวันหยุดและปิดความจุสำหรับเบรกเกอร์วงจรโดย IEC 60947-2 มาตรฐาน
ฟิวส์
ฟิวส์ดำเนินการเฟสโดยเฟส (เสาเดียว) การป้องกันที่มีความจุแบ่งสูงในปริมาณต่ำ พวกเขา จำกัด I2t และความเครียด electrodynamic (iCrete)
พวกเขาจะติดตั้ง:
· ในการสนับสนุนพิเศษที่เรียกว่าตัวยึดฟิวส์ตัว
· หรือบนแยกในสถานที่ของซ็อกเก็ตและการเชื่อมโยง
โปรดทราบว่าตลับตัวบ่งชี้การเดินทางฟิวส์สามารถสายไปยังอุปกรณ์สวิตชิ่งทุกขั้ว (ปกติคอนแทคควบคุมมอเตอร์) เพื่อป้องกันการทำงาน singlephase เมื่อพวกเขาละลาย
ฟิวส์ที่ใช้ในการป้องกันมอเตอร์มีความเฉพาะเจาะจงในการที่พวกเขาปล่อยให้ผ่าน กระแสเกิน เนื่องจาก magnetising ปัจจุบันเมื่อมอเตอร์มีการเปิด พวกเขาจะไม่เหมาะสำหรับการป้องกันการโอเวอร์โหลด (ไม่เหมือน GG ฟิวส์) ดังนั้นการถ่ายทอดเกินต้องเพิ่มวงจรมอเตอร์แหล่งจ่ายไฟ โดยทั่วไปขนาดของพวกเขาควรจะอยู่เหนือกระแสโหลดเต็มของมอเตอร์
Post time: Aug-13-2018