நாம் உலகம் தெளிவான சக்தி வாய்ந்த கொண்டு

எப்படி மின் தொடுவான் மின்சார மோட்டார் கட்டுப்படுத்துகிறது?

சுருக்கமான

  • ஒரு தொடுவான் பெருமளவு ரிலே, பொதுவாக ஒரு மின்சார மோட்டார் அல்லது மற்ற உயர் சக்தி சுமை தற்போதைய மாற பயன்படுத்தப்படுகிறது.
  • பெரிய மின்சார மோட்டார்கள் சுமை ஹீட்டர்கள் மற்றும் சுமை தொடர்புகளின் பயன்பாடு மூலம் மிகை மின்னோட்ட சேதம் இருந்து பாதுகாக்க முடியும். தொடர் இணைக்கப்பட்ட ஹீட்டர்கள் அதிக மின்னோட்டம் இருந்து சூடாக இருந்தால், சாதாரண-மூடிய சுமை தொடர்பு மோட்டார் அதிகாரம் அனுப்பும் தொடுவான் டி-சக்தியளிப்பது திறக்கும்.

23qqq

ஒரு ரிலே இதன் தொடர்புகள் மூலம் மின் சக்தி ஒரு பெரிய தொகை மாற பயன்படுத்தப்படும் போது, அது ஒரு சிறப்பான பெயர் நியமிக்கப்பட்ட உள்ளது: தொடுவான். Contactors பொதுவாக பல தொடர்புகளாகப் வேண்டும், அந்த தொடர்புகளை எனவே சுருள்-இழந்தவையாய் போது சுமை என்று சக்தி அணைக்க, குறிப்பாக (ஆனால் எப்போதும்) பொதுவாக-திறந்த நிலையில் உள்ளன. ஒருவேளை Contactors மிகவும் பொதுவான தொழில்துறை பயன்படுத்த மின்சார மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்துவதேயாகும்.

முதல் மூன்று தொடர்புகளை உள்வரும் 3 கட்ட ஏசி அதிகார அந்தந்த கட்டங்களாக குறிப்பிடத்தக்களவில் குறைந்தபட்சம் 480 மோட்டார்கள் 1 குதிரைத்திறன் அதற்கு மேம்பட்ட வோல்ட்ஸ் மாற. குறைந்த தொடர்பு தற்போதைய மதிப்பீடு பெரிய மோட்டார் சக்தி தொடர்புகளின் மிகவும் குறைவாக கொண்ட ஒரு "துணை" தொடர்புகொள்வதே, ஆனால் சக்தி தொடர்புகளை அதே ஆமேச்சர்க் இயக்கப்படுவதற்கு உள்ளது. துணை தொடர்பு பெரும்பாலும் ஒரு ரிலே லாஜிக் சர்க்யூட் பயன்படுத்தப்படும், அல்லது மோட்டார் கட்டுப்பாடு திட்டத்தின் வேறு சில பங்கிற்கு, பொதுவாக மோட்டார் மின்னழுத்த பதிலாக 120 வோல்ட் மின்சாரத்தில் மாறுவதற்கு உள்ளது.

ஒரு தொடுவான் பல துணை தொடர்புகள், ஒன்று சாதாரண-திறந்த அல்லது தேவைப்பட்டால், சாதாரண-மூடப்பட்டது இருக்கலாம். மூன்று "எதிரெதிர்-கேள்வி குறி" வடிவ தொடரில் ஒவ்வொரு கட்ட மோட்டார் செல்வதுடன் சாதனங்கள் சுமை ஹீட்டர்கள் அழைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு "ஹீட்டர்" உறுப்பு மோட்டார் தற்போதைய ஈர்க்கிறது போன்ற சூடாக்குகின்ற நோக்கம் உலோக ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பு குறைந்த கீற்று ஆகும். இந்த ஹீட்டர் உறுப்புகள் எந்த வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான புள்ளி (மோட்டார் ஒரு மிதமான ஓவர்லோடிங்கிலிருந்து க்கு இணையானது) அடைந்தால், ஒரு சாதாரண-மூடிய ஸ்விட்ச்சைக் தொடர்பு (இல்லை வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது) திறந்த கொலைசெய்ய வேண்டும். இது பொதுவாக-மூடிய தொடர்பு வழக்கமாக ரிலே சுருள் அந்த வரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அதை ரிலே தானாக டி- உற்சாகப்படுத்தவதற்கான வேண்டும், அதன் மூலம் மோட்டார் அதிகாரம் அணைக்கும் திறக்கும் போது.

ஓவர்லோடு ஹீட்டர்கள் சக்தி நடத்துனர்கள் மிகை மின்னோட்ட பாதுகாப்பு வழங்கும் முதன்மை நோக்கம் பணியாற்ற இது சர்க்யூட் பிரேக்கர்ஸ் மற்றும் உருகிகளை போலல்லாமல், பெரிய மின்சார மோட்டார்கள் மிகை மின்னோட்ட பாதுகாப்பு வழங்கப்பட்டிருக்கின்றன.

ஓவர்லோடு ஹீட்டர் செயல்பாடு பெரும்பாலும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. அவர்கள் உருகிகளை அல்ல; அதாவது, இது திறந்த எரிக்க நேரடியாக ஒரு உருகி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது சுற்று உடைக்க அவற்றின் செயல்பாடு அல்ல.

மாறாக, வெப்ப குறிப்பிட்ட மின்சார மோட்டார் வெப்பமூட்டும் பண்பு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் அபிநயிக்கப்பட்டது க்கு சுமை ஹீட்டர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து மோட்டார்கள் பொருட்கள் வெப்ப ஆற்றல் அளவு தடை இழப்பு (I2R) உருவாக்கப்படும், வெப்பம் வெப்ப பரிமாற்ற பண்புகள் மோட்டார் உலோக சட்ட மூலம் குளிர்ச்சி ஊடகத்திற்கு "நடத்திய", உடல் நிறை மற்றும் குறிப்பிட்ட வெப்பம் உட்பட வெப்பத்தின் தன்மை, வேண்டும் மோட்டார் உள்ளடக்கியிருப்பதாக, முதலியன

இந்த பண்புகள் ஒரு மினியேச்சர் அளவில் சுமை ஹீட்டர் மூலம் அவரைப்போன்ற உள்ளன: மோட்டார் அதன் சிக்கலான வெப்பநிலை நோக்கி வரை வெப்பப்படுத்துகிறது, எனவே எப்போது பலவகையில் அதே விகிதம் மற்றும் அணுகுமுறை வளைவு அதன் சிக்கலான வெப்பநிலை நோக்கி ஹீட்டர். இவ்வாறு, சுமை தொடர்பு, ஒரு தெர்மோ-இயந்திர நுட்பத்துடன் ஹீட்டர் வெப்பநிலை அறியும் உள்ள, உண்மையான மோட்டார் ஒரு அனலாக் உணர்ந்துகொள்வார்கள். காரணமாக அதிகப்படியான ஹீட்டர் வெப்பநிலை சுமை தொடர்பு பயணங்கள் எனில், அது உண்மையான மோட்டார் அதன் சிக்கலான வெப்பநிலை அடைந்தது (அல்லது, மிகக் குறுகிய காலத்திலேயே அவ்வாறு செய்யவில்லை என்று) என்று ஒரு அறிகுறி இருக்கும். ட்ரிப்பிங்கை பிறகு, ஹீட்டர்கள் அவர்கள் மோட்டார் வெப்ப நிலை ஒரு துல்லியமான விகிதம் குறிப்பிடுகின்றன என்று, உண்மையான மோட்டார் அதே விகிதம் மற்றும் அணுகுமுறை வளைவு இறங்கி குளிர்விக்க வேண்டும், மற்றும் மோட்டார் உண்மையிலேயே வரை சக்தி மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும் அனுமதிக்க மாட்டேன் மீண்டும் தொடக்க தயாராக.

www1

மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டார் தொடுவான் எலக்ட்ரிக்கல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு பகுதியாக ஒரு குழு நிறுவப்பட்ட

இங்கு காட்டப்பட்டுள்ள ஒரு நிறுவப்பட்ட மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டார் ஒரு தொடுவான் உள்ளது  குழு  ஒரு நகராட்சி நீர் சிகிச்சை ஆலையில் ஒரு மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு பகுதியாக:

மூன்று கட்ட, 480 வோல்ட் மின்சாரத்தில், திருகு டெர்மினல்கள் வழியாக தொடுவான் "எல் 1," "எல் 2 பெயரிடப்பட்ட மேல் மூன்று பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளில் வருகிறது" மற்றும் "L3" ( "எல் 2" முனையத்தில் ஒரு சதுர பின்னால் மறைத்து -shaped "snubber" சுற்று தொடுவான் ன் சுருள் டெர்மினல்கள் குறுக்கே இணைக்கப்படும்). மோட்டார் அதிகாரம் இந்த சாதனம் திருகு டெர்மினல்கள் வழியாக கீழே பெயரிடப்பட்ட "டி 1 மற்றும்" "டி 2," மற்றும் "T3 இருந்தது மணிக்கு சுமை ஹீட்டர் சட்டசபை வெளியேறுகிறது."

சுமை ஹீட்டர் அலகுகள் தங்களை மின்சார மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட குதிரைத்திறன் மற்றும் வெப்பநிலை மதிப்பீடு ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப பதில் குறிக்கும் முத்திரை கருப்பு, சதுர வடிவ தொகுதிகளை "W34," ஆகும். மாறுபட்ட திறன் மற்றும் / அல்லது வெப்பநிலை மதிப்பீடுகள் மின்சார மோட்டார் தற்போது சேவையில் ஒரு மாற்றியது தான் இருந்தால், சுமை ஹீட்டர் அலகுகள் புதிய மோட்டார் பொருத்தமான ஒரு வெப்ப பதில் கொண்ட அலகுகளால் மாற்றம் வேண்டும். மோட்டார் தயாரிப்பாளர் பயன்படுத்துவது சரியானதாக ஹீட்டர் அலகுகளின் தகவல்களை வழங்க முடியும்.

"டீ -1" மற்றும் "டி 2" வரி ஹீட்டர்கள் இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு வெள்ளை pushbutton ஒரு வழியாக கைமுறையாக சாதாரண-மூடிய ஸ்விட்ச்சைக் தொடர்பு மீண்டும் அதன் இயல்பு நிலை மிகுதியான ஹீட்டர் வெப்பநிலையால் திறப்பு செய்யப்பட்டப் பிறகு மீண்டும் அமைக்க உதவுகிறது. (பொதுவாக மூடப்பட்ட) "சுமை" சுவிட்ச் தொடர்பு வயர் இணைப்புகளை படித்து "என்.சி" ஒரு லேபிள் அருகே புகைப்படத்தின் கீழ் வலது, மணிக்கு காணலாம். இந்த குறிப்பிட்ட சுமை அலகு, "திறப்பு" என்று பெயரிடப்பட்டிருக்கும் ஒரு சிறிய "சாளரம்" ஒரு நிற கொடியை மூலம் ஒரு திறப்பு நிலையையே குறித்துக் காட்டுகிறது. இந்த புகைப்படத்தை, எந்த "திறப்பு" சீரமைப்பில் உள்ளது, மற்றும் காட்டி தெளிவான தோன்றுகிறது.


Post time: Aug-13-2018

WhatsApp Online Chat !