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Direct On Line (DOL) Motorstarter

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Direkte On Line Starter -  Methode ist eine gängige Methode der von Läuferinduktionsmotor gestartet wird . Der Motor wird durch einen Starter über das gesamte Netz angeschlossen Spannung.Verfahren direkter Online - Motorstarter ist die billigste und einfache Konstruktion des Induktionsmotor zu starten. DOL Motorstarter ist nicht einschränkend den Anlaufstrom und dessen direkt die Motor Direct On Line Motor Starter (DOL) bestehen aus Start- beginnen und stoppen Steuerschalter und Stromschutzrelais überlasten, magnetische Auftragnehmer mit Hilfsrelais NO & Öffner

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Prinzip der direkten On Line Starter (DOL)

Um zu starten, wird das Schütz geschlossen, volle Netzspannung an die Anwendung  Der Motor wird eine sehr hohen Einschaltstrom für eine sehr kurze Zeit, um das Magnetfeld im Eisen ziehen, und dann wird der Strom auf den Blockierter Rotorstrom des Motors begrenzt werden. Der Motor wird bei blockiertem Rotor Drehmoment entwickeln und beginnt , auf volle Geschwindigkeit zu beschleunigen.

Wenn der Motor beschleunigt, wird der Strom zu fallen beginnt, wird aber nicht deutlich sinken, bis der Motor mit einer hohen Geschwindigkeit, typischerweise etwa 85% der Synchrondrehzahl. Die eigentliche Anlaufstromkurve ist eine Funktion der Motorenkonstruktion, und die Klemmenspannung und ist völlig unabhängig von der Motorlast.

Die Motorlast wird die Zeit für den Motor genommen beeinflusst der volle Geschwindigkeit und damit die Dauer des hohen Anlaufstrom, aber nicht die Größe des Ausgangsstroms zu beschleunigen.

Vorausgesetzt, die durch den Motor überschreitet das Lastmoment bei allen Geschwindigkeiten während des Startzyklus entwickelte Drehmoment wird der Motor die volle Drehzahl erreichen. Wenn das Drehmoment von dem Motor geliefert wird, geringer ist als das Drehmoment der Last bei jeder Geschwindigkeit während des Startzyklus wird stoppt der Motor beschleunigt. Wenn das Ausgangsmoment mit einem Direktstarter für die Last unzureichend ist, muss der Motor mit einem Motor ersetzt werden, die ein höheres Ausgangsdrehmoment entwickeln können.

Das Beschleunigungsdrehmoment ist das Drehmoment durch den Motor minus dem Lastmoment entwickelt, und wird sich ändern, wenn der Motor aufgrund der Drehmomentkurve die Motordrehzahl beschleunigt und der Drehmomentkurve Laufdrehzahl. Die Startzeit ist abhängig von dem Beschleunigungsmoment und der Last-Trägheit.

DOL Ausgang hat einen maximalen Startstrom und die maximale Startdrehmoment.

Dies kann ein Problem mit dem elektrischen Versorgungs verursachen, oder es kann ein mechanisches Problem mit der angetriebenen Last verursachen. So wird dies für den Anwender von der Versorgungsleitung unbequem sein, immer einen Spannungsabfall auftreten, wenn ein Motor gestartet wird. Aber wenn dieser Motor nicht eine hohe Leistung ist es nicht viel beeinflussen.

Vorteile von DOL Starter

  1. einfache Bedienung
  2. kostengünstig
  3. Wartung weniger
  4. einfache Konstruktion und einfache Installation.

Teile DOL Starter

Schütze & Coil

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 Schützen  sind elektromagnetisch Schalter betätigen , die ein sicheres und bequeme Mittel zum Verbinden und Unterbrechen Kreise.

Magnetmotorsteuerungen verwenden elektromagnetische Energie zum Schließen des Schalters. Der Elektromagnet besteht aus einer Spule aus Draht auf einem Eisenkern angeordnet. Wenn ein Stromfluss durch die Spule, so wird das Eisen des Magneten magnetisiert, genannt eine Eisenstange Anziehen des Ankers. Eine Unterbrechung des Stromflusses durch die Spule des Drahtes bewirkt, daß der Anker aus dem Vorhandensein eines Luftspaltes in dem Magnetkreis aufgrund fallen.

Netzspannungs magnetische Motorstarter sind elektromechanische Geräte, die ein sicheres, bequemen bereitzustellen und wirtschaftliche Mittel zum Starten und Stoppen der Motoren, und haben den Vorteil, ferngesteuert zu werden. Die große Masse von Motorsteuerungen verkauft wird, ist von dieser Art.

Schützen sind in erster Linie zur Steuerung von Maschinen, die Elektromotoren verwendet. Es besteht aus einer Spule, die mit einer Spannungsquelle verbindet. Sehr oft für Einphasenmotoren, 230V Spulen verwendet werden, und für Drehstrommotoren, 415V Spulen verwendet werden. Das Schütz hat drei Haupt Schließer und geringere Nennleistung Kontakte als Hilfskontakte genannt [NO und NC] für die Steuerschaltung verwendet. Ein Kontakt wird leitende Metallteile, die abgeschlossen oder einen elektrischen Schaltkreis zu unterbrechen.

· NO-normal offen

· NC-normal geschlossen

Überlastrelais (Überlastschutz)

Überlastschutz für einen Elektromotor ist notwendig, Burnout zu vermeiden und eine maximale Lebensdauer zu gewährleisten.

In jedem Fall der Überlastung, zieht ein Motor übermäßigen Strom, die Überhitzung verursacht. Da Motorwicklungsisolation zu einer Überhitzung aufgrund verschlechtert, es gibt Grenzen für Motorbetriebstemperaturen wird einen Motor vor Überhitzung zu schützen. Überlastrelais sind auf einer Motorsteuerung eingesetzt, um die Menge an Strom gezogen zu begrenzen.

Das Überlastrelais bietet keinen Kurzschlussschutz. Dies ist die Funktion der Überstromschutzeinrichtung, wie Schutzschalter und Sicherungen, die allgemein in dem Trennschalter-Gehäuse befinden.

Der ideale und einfachste Weg für den Überlastschutz für einen Motor ist ein Element mit stromfühlenden Eigenschaften sehr ähnlich zu der Heizkurve des Motors, der den Motorstromkreis zu öffnen, wenn Volllaststrom überschreitet wirken würde. Der Betrieb der Schutzeinrichtung sollte so sein, dass der Motor unbedenkliche Überlasten zu tragen ist erlaubt, aber wird schnell von der Linie entfernt, wenn eine Überlast zu lange andauert.

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Normalerweise Sicherungen bieten keinen Überlastungsschutz ausgelegt. Die Sicherung ist zum Schutz vor Kurzschlüssen (Überstromschutz). Motoren zeichnen Sie einen hohen Einschaltstrom beim Starten und konventionellen Sicherungen haben keine Möglichkeit, zwischen dieser Temporär unbedenkliche Einschaltstrom und eine schädigende Überladung zu unterscheiden. Die Auswahl der Sicherung ist auf Volllaststrommotor abhängen würde „Schlag“ jedes Mal, wenn der Motor gestartet wird. Auf der anderen Seite, wenn eine Sicherung wurde groß genug gewählt, um das Start- oder Einschaltstrom zu passieren, wäre es nicht, den Motor gegen kleine, schädliche Überlastung zu schützen, die später auftreten können.

Das Überlastrelais ist das Herz des Motorschutzes. Es hat Invers-Auslösezeit-Eigenschaften, welche es erlaubt, während die Beschleunigungsperiode zu halten, in den (bei Einschaltstrom gezogen wird), noch auf kleine Überlastungen über dem Volllaststrom einen Schutz, wenn der Motor läuft. Überlastrelais sind erneuerbar und kann so oft wiederholt Reise standhalten und Reset-Zyklen ohne ersetzt werden muss. Überlastrelais können jedoch nicht an die Stelle der Überstromschutzausrüstung.

Das Überlastrelais besteht aus einer Einheit stromfühl in der Leitung zu dem Motor verbunden ist, sowie ein Mechanismus, durch die Sensoreinheit betätigt wird, die direkt oder indirekt dazu dient, den Stromkreis zu unterbrechen.

Überlastrelais kann als thermische, magnetische eingestuft werden oder elektronische:

  1. Thermisches Relais : Wie der Name schon sagt, verläßt thermische Überlastrelais an den steigenden Temperaturen durch den verursachten  Überlaststrom  des Überlastmechanismus auszulösen. Thermisches Überlastrelais kann weiter in zwei Typen unterteilt werden: Schmelzlegierung und Bimetall.
  2. Magnetrelais : Magnetüberlastrelais reagieren nur auf aktuelle Auswüchse und nicht durch die Temperatur beeinflusst.
  3. Elektronische Relais:  Elektronische oder Solid-State - Überlastrelais, bietet die Kombination von High-Speed - Reise, Einstellbarkeit und einfacher Installation. Sie können in vielen präzisen Anwendungen ideal.

Verdrahtung von DOL Starter

1. Haupt Kontakt

  • Schütz wird unter Versorgungsspannung, Relaisspule und thermische Schutzrelais verbindet.
  • L1 des Schützes Connect (NO) zu R Phase durch MCCB
  • L2 des Schützes Connect (NO) zu Y Phase durch MCCB
  • L3 des Schützes Connect (NO) an B-Phase durch MCCB.

NO Kontakt (- || -):

  • (13-14 oder 53-54) ein normalerweise offenen Schließer (schließen, wenn das Relais erregt)
  • Schütz Punkt 53 verbindet Knopf Zeigen Sie auf Start (94) und 54 Punkte Schütz ist mit gemeinsamem Draht Start / Stopp-Taste.

NC Kontakt (- | / | -):

  • (95-96) ist ein normalerweise geschlossener Kontakt NC (öffnet, wenn die thermische Überlastungen Reise, wenn mit dem Überlastblock zugeordnet)

2. Relaisspule Anschluss

  • A1 der Relaisspule verbindet irgendeine Versorgung Phase und A2 verbindet, um thermische über NC Anschluss des Lastrelais (95).

3. Thermische Überlastrelais Anschluss:

  • T1, T2, T3 sind mit Thermisches Überlastrelais verbinden
  • Überlastrelais ist Connecting zwischen Hauptschütz und Motor
  • NC Anschluss (95-96) der thermischen Überlastrelais verbindet Taste zu stoppen und Gemeinsame Verbindung von Start / Stopp-Taste. 

Post time: Aug-13-2018

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