Donosimo jasno energije za svijet

Direktni On Line (DOL) Motor Starter

1

Direktni On Line Starter  Način je uobičajena metoda pokretanje Cage asinkronog motora. Motor je povezan kroz starter cijelom napajanja voltage.The direktan online motor pokretač je najjeftiniji i jednostavna izgradnja početi indukcionog motora. Upuštanje starter ne ograničava trenutni počinje i njegovo direktno pokrenuti motor.The Direct On Line Motor Starter (DOL) sastoje se od početka i stop kontrola prekidača i struja preopterećenja zaštitnih releja, magnetski izvođača sa pomoćnim relej NO i NC kontakata

2
3

Princip Direct On Line Starter (DOL)

Za početak, sklopnik zatvoren, primjenom puna linija napona na  motor  namotaja. Motor će privući vrlo visokom uklopna struja za vrlo kratko vrijeme, magnetno polje u željezo, a zatim se struja će biti ograničena na Locked Rotor Trenutni motora. Motor će razviti ukočen rotor moment i početi da se ubrza prema punom brzinom.

Kao motor ubrzava, struja će početi da pada, ali neće značajno pasti sve dok motor je pri velikoj brzini, obično oko 85% sinhrone brzine. Stvarni startna struja kriva je funkcija dizajna motora i terminala napona, i potpuno nezavisno od opterećenja motora.

Opterećenje motor će utjecati na vrijeme potrebno za motor za ubrzanje do punom brzinom, a time i trajanje visoke startne struje, ali ne i veličinu početne struje.

Pod uslovom da je moment razvijen od strane motora prelazi moment opterećenja pri svim brzinama tokom ciklusa starta, motor će dostići punom brzinom. Ako obrtni momenat motora je manja od momenta opterećenja pri bilo kojoj brzini tokom ciklusa starta, motor će prestane ubrzava. Ako se početna moment sa starter DOL je nedovoljno za opterećenje, motor mora biti zamijenjen sa motorom koji može razviti veći moment pri pokretanju.

Ubrzanje moment je moment razvijen od strane motora minus moment opterećenja, i da će promijeniti kao motor ubrzava zbog krive obrtnog momenta okretaja motora i krive obrtnog momenta Brzina bez opterećenja. Vrijeme početka zavisi od ubrzanja momenta i inercije opterećenja.

DOL polazna imaju maksimalni početka tekuće i maksimalni start obrtnog momenta.

To može uzrokovati električni problem sa energijom, ili to može dovesti do mehaničkog problema sa prešao opterećenja. Dakle, ovo će biti nezgodno za korisnike linije napajanja, uvijek doživljavaju pad napona prilikom pokretanja motora. Ali, ako je motor nije visok jedan moć to ne utiče mnogo.

Prednosti DOL Starter

  1. jednostavan rad
  2. jeftino
  3. održavanje manje
  4. jednostavna konstrukcija i jednostavna instalacija.

Dijelovima DOL Starteri

Kontaktori i Coil

4

 Magnetic sklopnici  su elektromagnetski sklopke koje pružaju siguran i prikladan način za povezivanje i prekidanje granaju.

Magnetski motor kontroleri koriste elektromagnetne energije za zatvaranje prekidača. Elektromagnet se sastoji od namotaja žice postavljen na željeznu jezgru. Kada struje kroz zavojnicu, željezne magneta postaje magnetne, privlačenje željeznom šipkom zove armature. Prekid struje kroz zavojnice od žice uzrokuje armaturu da odustane zbog prisustva jaz zraka u magnetskog kruga.

Line-napon magnetski motor starteri su elektromehanički uređaji koji pružaju siguran, praktičan i ekonomičan način za pokretanje i zaustavljanje motora, a imaju prednost biti pod kontrolom, na daljinu. Velika većina motornih kontrolera prodala su ovog tipa.

Sklopnici se uglavnom koriste za kontrolu strojeva koji koristi elektromotora. Sastoji se od zavojnice koja povezuje na izvor napona. Vrlo često za jednu fazu Motors, 230 kalemova se koriste i za tri faze motora, 415V kalemova se koriste. Sklopnik ima tri glavna NO kontakte i manje energije ocijenjen kontakte imenovan Pomoćni kontakti [NO i NC] se koristi za kontrolu krug. A kontakt provodi metalne dijelove koji upotpunjuje ili prekinuti električni krug.

· NO-normalno otvoren

· NC-normalno zatvoren

Preko Load Relay (zaštita od preopterećenja)

zaštita od preopterećenja za električni motor je potrebno da se spriječi izgaranja i da se osigura maksimalni radni život.

Ni pod kojim uslovima od preopterećenja, motora izvlači prekomjerne struje koja uzrokuje pregrijavanje. Od namotaja motora izolacija pogoršava zbog pregrijavanja, uspostavljeni su ograničenja na motorna radne temperature za zaštitu motora od pregrijavanja. BIMETALI su zaposleni na kontroli motora na ograničavanje količine tekuće izvući.

Je relej ne pruža zaštita od kratkog spoja. Ova je funkcija preko tekuće zaštitne opreme kao što su osigurači i prekidači, obično se nalazi u rastavljač kućišta.

Idealan i najlakši način za zaštitu od preopterećenja za motor je element sa aktuelnim-sensing svojstvima vrlo sličan krivu grijanje motora koji bi djelovati kako bi otvorili krug motora kada se struja punim opterećenjem premašen. Operacija zaštitnog uređaja treba da bude takva da se motor je dozvoljeno da nosi bezopasno previše opterećenja, ali se brzo ukloniti iz linije kada je preopterećenje je trajala predugo.

5

Obično osigurači nisu dizajnirana da pruži zaštitu od preopterećenja. Osigurač štiti od kratkog spoja (preko tekući zaštita). Motors nacrtati visok uklopna struja prilikom pokretanja i konvencionalne osigurači nemaju načina razlikovanja ovaj privremeni i bezopasna uklopna struja i štetan preopterećenja. Izbor Fuse je zavise od struje motora pod punim opterećenjem, da će "eksplodirati" svaki put kad se pokreće motor. S druge strane, ako je osigurač izabrani su dovoljno velika da prođe polazna ili početna struja, ne bi zaštitila motor od malih štetnih preopterećenja do kojih može doći kasnije.

Je relej je srce zaštitu motora. Ona ima karakteristike inverzni-trip-vremena, dozvoljavajući da držati u toku ubrzava razdoblju (kada je izvući uklopna struja), a ipak pružaju zaštitu na malim preopterećenja iznad trenutne puno opterećenje kada motor radi. BIMETALI su obnovljivi i mogu izdržati ponovljenih putovanje i reset ciklusa bez potrebe zamjene. BIMETALI ne može, međutim, uzeti mjesto preko postojeće opreme za zaštitu.

Na relej se sastoji od tekuće-sensing jedinicu spojen na liniji na motor, plus mehanizam, pokreću se pomoću senzora uređaja, koji služi, direktno ili indirektno, da razbije krug.

BIMETALI mogu se svrstati kao termo, magnetski, ili elektronske:

  1. Termički relej : Kao što samo ime govori, bimetale osloniti na porast temperature uzrokovane  preopterećenja  u trip mehanizam preopterećenja. Bimetale mogu se dalje podijeliti na dvije vrste: topljenje legure i bimetalni.
  2. Magnetska Relay : Magnetna BIMETALI reaguju samo na trenutnu ekscesa i ne zavisi od temperature.
  3. Elektronski releji:  elektronski ili SSD releja preopterećenja, pružaju kombinaciju brzih putovanja, prilagodljivost i jednostavnost instalacije. Oni mogu biti idealan u mnogim precizno aplikacijama.

Ožičenje DOL Starter

1. Glavni Kontakt

  • Contactor povezuje među Napajanje, svitka releja i termičkog releja.
  • L1 kontaktora Connect (NO) R faze kroz MCCB
  • L2 Contactor Connect (NO) Y faza kroz MCCB
  • L3 kontaktora Connect (NO) B faza kroz kompaktni prekidač.

NO Kontakt (- || -):

  • (13-14 ili 53-54) je NO kontakti (zatvara kada je relej energiju)
  • Contactor Point 53 se povezuje sa Start Button Point (94) i 54 Point of kontaktora je povezan sa zajedničkom žice Start / Stop tipka.

WSK (- | / | -):

  • (95-96) je normalno zatvoren NC kontakt (otvara kada termalni preopterećenja putovanje ako u vezi sa preopterećenje blok)

2. svitka releja Provedeno

  • A1 svitka releja povezuje na jednu energijom Faza i A2 povezuje Thermal više tereta releja NC Connection (95).

3. termičkog releja Priključak:

  • T1, T2, T3 se povezati na termičkog releja
  • Overload Relay se Povezivanje između Glavni Contactor i motora
  • NC Connection (95-96) od termičkog releja se povezuje Stop Button i zajedničke Povezivanje Start / Stop Button. 

Post time: Aug-13-2018

WhatsApp Online Chat !